冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產(chǎn)廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。

冷藏車常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。一

隨著貨物儲運的種類不斷增多,有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價值,在運輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺,提高貨物運輸?shù)陌踩?減少對環(huán)境的污染,實現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)運輸,就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。因此,冷藏運輸對人類生活和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。冷藏保溫汽車是指裝有冷凍或保溫設(shè)備的廂式貨車,用來運輸易腐和對溫度有特定要求的貨物。

目前中國冷藏保溫汽車按照噸位構(gòu)成,還是中型車較多。隨著公路的建設(shè)和發(fā)展,重型車、半掛車將成為長途、調(diào)撥性公路冷藏運輸?shù)闹饕ぞ?而得到快速發(fā)展;輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面,市場越來越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側(cè)位門裝置、計量測量裝置等,以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材,都有廣泛的市場前景。

冷藏保溫汽車所有多品種、小批量、短周期的特點,只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。同時計算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展,使世界經(jīng)濟(jì)的全球化、一體化的格局逐漸形成,全球的競爭需要產(chǎn)品制造過程具有高速度和低成本,傳統(tǒng)小而全的企業(yè)模式已經(jīng)越來越喪失競爭能力。因此,柔性化生產(chǎn)、靈活達(dá)到設(shè)計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式會較快發(fā)展。

隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展,加速發(fā)展重型車的勢頭會進(jìn)一步加強(qiáng),這就是要求提高廂體的強(qiáng)度和剛度,特別注重減輕自重,增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性,確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結(jié)構(gòu)上,各生產(chǎn)廠家都應(yīng)形成自己的獨立開發(fā)能力,以適應(yīng)這種需要。

國內(nèi)目前正規(guī)冷藏半掛車的存量不到萬輛。長途冷鮮運輸供需之間的缺口,主要由非標(biāo)準(zhǔn)甚至不合規(guī)的冷藏集裝箱改裝車輛等補足,存在安全隱患且有專業(yè)性差、運輸效率較低的問題。隨著長途冷鮮運輸市場的不斷增大,規(guī)模效應(yīng)不斷顯現(xiàn),市場對高效運輸?shù)男枨髮⒏鼮槠惹?相關(guān)的監(jiān)管或也將加強(qiáng)。冷藏半掛車的競爭優(yōu)勢將越來越明顯。三

1.1、冷藏車車廂顧名思義，即車輛加裝制冷機(jī)組，拓展為可冷藏冷凍的移動車輛。而冷庫則是冷藏冷凍的倉庫，用來降溫為貨物提供低溫環(huán)境且不能移動的倉庫，作為貨物加工或者儲存的場所。

1.2、尤其是近幾年，市場對于食品安全非常重視，這也就拓寬冷藏車與冷庫的需求。但是，冷藏車與冷庫的功能卻有不同，比如：冷藏車主要用于保溫，也就是保存物品原有的溫度。冷庫則需要在這基礎(chǔ)上，達(dá)到制冷降溫作用。

1.3、冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)、奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。

許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把未滿足運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。

然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。因為冷藏車的制冷機(jī)組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的。

當(dāng)外界的冷(熱)源通過輻射、傳導(dǎo)、對流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。