從贛南的臍橙、壽光的蘿卜、平遙的牛肉、查干湖中的肥頭魚……如今，越來越多的農產品和新鮮食物抵達老百姓餐桌，大大豐富了人們的消費選擇，而這一切都要歸功于冷鏈運輸。物流尤其是冷鏈物流與人們的生活品質密切相關，為人們的“菜籃子”提供良好的服務，保證食品安全，是冷鏈物流企業的一項重要工作。近幾年，我國對冷鏈食品（包括肉類、蔬菜、水產品、乳制品、冷凍食品、生物制劑和藥品）的需求快速增長，以及營商環境的持續改善，如：今年中央一號文件中多次提到“冷鏈物流”，明確提出加快糧食烘干、農產品產地冷藏、冷鏈物流設施建設。支持建設產地冷鏈集配中心。同時還明確要推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉。在2月印發的《質量強國建設綱要》中同樣也明確要積極發展多式聯運、智慧物流、供應鏈物流，提升冷鏈物流服務質量……今年上半年，我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%；冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩定增長。在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈市場體量穩步擴大。良好的政策環境和廣闊的市場前景，使許多企業紛紛進入，到2023年，中國將擁有7173家在中國注冊的冷鏈物流企業。冷鏈物流，已經進入了高速發展時期，使得冷鏈物流的高質量發展被按下了“快進鍵”。
然而，由于起步晚，我國冷鏈物流發展不平衡不充分問題突出，跨季節、跨區域調節農產品供需的能力不足，農產品產后損失和食品流通浪費較多。沒有形成覆蓋全國的冷鏈物流骨干網絡，沒有進一步夯實工業產品上行和農產品上行的冷鏈物流大通道；多數冷鏈企業信息化和智能化水平不高，“斷鏈”，偽冷鏈，人才缺乏，標準不健全等等，使得冷鏈物流的發展出現了碎片化，傳統的冷鏈物流模式已很難滿足新的需求。冷鏈行業的發展是非常“熱”的。但是，在這“熱”的背后，也要求有關方面對冷鏈物流發展的“冷”思考。當前，國內冷鏈企業數量雖多，但區域性、全國性的龍頭企業卻寥寥無幾，市場上“小、散、亂”的個體或個體經營者占主導地位，部分企業為了節約經營成本，在儲存、運輸環節使用了不符合標準的設備與設施，或者不按要求進行作業，造成了冷鏈的“斷鏈”，給食品安全帶來了極大的隱患。且，我國目前還存在著資源浪費、效率低下和惡意競爭等等問題，造成巨大的經濟損失。因此，加強市場的規范化，推進冷鏈物流系統的標準化和信息化：構建“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、高效率”的冷鏈物流體系，促進冷鏈物流產業高質量發展，實現對冷鏈物流的數字化賦能。積極培育一批具有國際影響力的大型冷鏈物流企業，以提高其國際化的供應鏈管理水平與競爭實力：《“十四五”冷鏈物流發展規劃》提出，實施“骨干冷鏈物流企業培育工程”，研究制定支持冷鏈物流企業發展的政策措施，支持符合條件的大型冷鏈物流企業開展國內國際資源整合、全鏈條冷鏈物流運作，培育一批具有國際競爭力的冷鏈物流企業集團.
“后疫情時代”，冷鏈食品溯源加速了全產業鏈各成員的數字化管理進程，從貨主企業、物流運輸企業到倉儲企業，冷鏈物流產業鏈條上的每一個參與方都必須接受數智化的重塑。而“數字化轉型”、“產業互聯網”、“業務上線”和“交易上線”是未來冷鏈物流產業發展的必然趨勢，也是目前冷鏈物流產業發展的主要方向。科技的力量，讓冷鏈物流從傳統的運作模式，向智能化、科技化、自動化的方向發展，讓冷鏈物流進入了高速發展的快車道。提升冷鏈的智能化發展水平，用數字技術來驅動冷鏈物流企業的高效運作，促進物流供給端的不斷升級，緩解供需之間的矛盾，構建一個全鏈路連通、高效協同管理的數智化物流平臺，需要對運輸組織進行優化，用數字化的方法來建立一個透明化、可追溯的供應鏈體系。
