來自國鐵集團(tuán)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量突破39億噸，鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一。進(jìn)入2024年，鐵路部門把全年貨物發(fā)送量的目標(biāo)定在了39.31億噸。每天早上5點(diǎn)多鐘，重慶市沙坪壩區(qū)一家火鍋店老板李婷婷都要親自去市場采購新鮮食材，她采購的食材全部是通過"冷鏈火車"運(yùn)到重慶的。據(jù)市場商販介紹，"冷鏈火車"是從山東臨沂發(fā)到川渝地區(qū)的冷鏈班列。目前，山東省共有5個國家骨干冷鏈物流基地，數(shù)量位居全國第一，每天從山東通過冷鏈班列向全國各地發(fā)出的物資約有35.6萬公斤。火車的兩頭，一頭連接著老百姓的餐桌，另一頭連接著企業(yè)的生產(chǎn)線。今年春運(yùn)期間，為了能更好將山東的禽肉、罐頭、海鮮等產(chǎn)品盡快發(fā)往全國各地，鐵路部門對所有冷鏈班列開辟綠色通道，設(shè)立專窗專崗來強(qiáng)化承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)之間的高效銜接，優(yōu)化了冷鏈班列集結(jié)、裝卸和運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的作業(yè)組織。在鐵路運(yùn)輸服務(wù)不斷升級的同時，鐵路運(yùn)輸設(shè)備也不斷更新，從首趟冷鏈班列運(yùn)行到現(xiàn)在，制冷效果從48個小時延長到15天，而且單箱即可發(fā)運(yùn)，非常靈活，運(yùn)費(fèi)也有所降低。據(jù)臨沂和潤食品有限公司總經(jīng)理賀偉稱，產(chǎn)品通過鐵路冷鏈，可以運(yùn)輸?shù)饺珖畮讉€城市。以重慶為例，公路運(yùn)輸每噸460元，鐵路運(yùn)輸每噸420元，一個集裝箱裝30噸，每箱能省下1200元。不僅僅是發(fā)運(yùn)冷鏈物資，春運(yùn)期間確保重點(diǎn)企業(yè)原材料供應(yīng)穩(wěn)定，也是鐵路貨運(yùn)的一項(xiàng)重要任務(wù)。從1月26日進(jìn)入春運(yùn)期間開始，山東日照地區(qū)每天開出的貨運(yùn)列車達(dá)3500多輛，其中五分之四是發(fā)運(yùn)的是礦石原材料，春運(yùn)期間預(yù)計將總共發(fā)送720萬噸鐵礦石，順暢的運(yùn)輸組織，像一個流動的“倉庫”，保證了河南、山西、河北等多地20余家鋼鐵企業(yè)的正常生產(chǎn)。
