隨著交通物流的發(fā)展建設(shè)和冷鏈技術(shù)水平的提升，中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)也隨之強(qiáng)大起來，在帶動一個農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的同時也減少了農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)。從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈流程來看，其主要分為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)種植、運(yùn)輸途中的冷鏈倉儲服務(wù)和終端配送三個大的階段，這也是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的上中下游三個階段。

      隨著國家對農(nóng)產(chǎn)品流通、冷鏈物流等的扶持力度逐年增大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不再局限于傳統(tǒng)的以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的發(fā)展模式，第三方物流、平臺、租賃、中央廚房等新模式也逐漸興起，多樣化、專業(yè)化特征明顯。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式基本可以劃分為以下七大類型。

     農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是我國農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道，以大型批發(fā)市場為核心的集農(nóng)產(chǎn)品收購、儲存、配送、批量銷售于一體的冷鏈物流是目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最主要發(fā)展模式。

     批發(fā)市場將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鏈條的上下游緊密聯(lián)系在一起。一方面，消費(fèi)者在批發(fā)市場上表現(xiàn)出的市場需求被直接反饋給上游的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商以及相關(guān)加工企業(yè)，使得批發(fā)市場的農(nóng)產(chǎn)品可以更精準(zhǔn)的直接面向最終消費(fèi)者需求，從而減少庫存、降低銷售風(fēng)險。另一方面，批發(fā)市場能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié)進(jìn)行指揮與調(diào)度，確保產(chǎn)品以更好的品質(zhì)銷售至買家手中，提高顧客滿意度、占領(lǐng)市場份額。

       連鎖零售企業(yè)主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式是指連鎖零售企業(yè)自建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、加工工廠，或選擇與第三方冷鏈物流企業(yè)開展合作，將農(nóng)產(chǎn)品收集、加工處理后直接運(yùn)送至自營的連鎖銷售店。

      該模式可以繞過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的中間經(jīng)銷商，實現(xiàn)生產(chǎn)者與消費(fèi)者的即時對接，既保證產(chǎn)品品質(zhì)與安全，又降低流通成本，形成競爭優(yōu)勢。城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送小批量、多批次、多種類的特點(diǎn)，使得零售企業(yè)主導(dǎo)型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式要優(yōu)于批發(fā)市場型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，能夠更有效利用國內(nèi)零散化、碎片化的產(chǎn)品資源。目前越來越多的冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)建立針對連鎖超市農(nóng)產(chǎn)品售賣的大型中轉(zhuǎn)配送中心。

     第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)（3PL）以合同為約束、以聯(lián)盟為基礎(chǔ)，提供專業(yè)化、個性化、信息化的冷鏈物流代理服務(wù)，委托企業(yè)可通過信息系統(tǒng)完成對冷鏈物流企業(yè)服務(wù)過程的全程監(jiān)督。

      第三方冷鏈物流企業(yè)一般提供專業(yè)冷鏈物流代理與信息咨詢兩種服務(wù)。前者可依托物流企業(yè)自有的配送中心、冷藏車等冷鏈物流設(shè)施、設(shè)備，與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)相互對接協(xié)調(diào)；后者可提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問題診斷與信息咨詢服務(wù)，制定全面、專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作與解決方案。      該模式下，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工企業(yè)通過將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸、存儲、配送以及信息服務(wù)等外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，彌補(bǔ)自身冷鏈物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施不足、管理技術(shù)水平不夠等缺陷，從而能夠更好的集中資源專攻其主營業(yè)務(wù)，實現(xiàn)降本增效。

      近年來國內(nèi)出現(xiàn)了眾多以電子商務(wù)和公共混合云為依托，整合冷鏈物流行業(yè)資源的冷鏈物流信息服務(wù)平臺，促進(jìn)形成平臺型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。

      農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息服務(wù)平臺的服務(wù)范圍通常可面向全國，提供農(nóng)產(chǎn)品供需匹配、交易撮合、冷鏈物流車貨倉服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、行情指數(shù)發(fā)布等服務(wù)。      從顧客下單到承運(yùn)方調(diào)度、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺可通過整合各節(jié)點(diǎn)資源，優(yōu)化交易方式、創(chuàng)新商業(yè)模式，高效連接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)，并實現(xiàn)多方協(xié)作、全流程可視化等。該模式可很好解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)信息不對稱和誠信缺失兩大瓶頸難題，通過提供一站式、個性化、全方位的物流服務(wù)，引領(lǐng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)智慧化發(fā)展。

     在市場需求推動下，我國對專業(yè)化的物流服務(wù)軟件系統(tǒng)以及冷庫等硬件設(shè)施設(shè)備需求越來越大，因而從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)租賃服務(wù)的公司逐漸出現(xiàn)，租賃型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式也應(yīng)運(yùn)而生。

     一方面，以物流服務(wù)、信息咨詢、金融交易、客戶管理等為主要服務(wù)功能的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈軟件系統(tǒng)需求較大；另一方面，從事冷庫、冷藏車等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈硬件設(shè)施設(shè)備租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)規(guī)模不斷壯大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流軟硬件租賃服務(wù)商與第三方專業(yè)物流企業(yè)積極結(jié)盟，開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)對接與合作，整合生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源，已逐步建立起現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理和運(yùn)作體系。

     “中央廚房”是指統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)制作食材的集成式廚房模式。功能涵蓋集中采購原料、工序?qū)I(yè)化、檢驗檢測、冷凍儲藏、供應(yīng)鏈信息處理、統(tǒng)一包裝、統(tǒng)一配送等各方面，以集約化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式實現(xiàn)降低成本、提升效益。

       在我國不斷提高產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的大背景下，“中央廚房＋冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的模式逐漸成為現(xiàn)代餐飲行業(yè)發(fā)展的新趨勢。規(guī)模化的中央廚房通過一致化采購、生產(chǎn)、配送等進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分并獲得集聚效益，并聯(lián)合農(nóng)產(chǎn)品上下游優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、渠道商以及冷鏈物流企業(yè)，打造以中央廚房為核心的精益化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理體系，既保證產(chǎn)品品質(zhì)安全，又實現(xiàn)成本的降低。        綜上所述，國內(nèi)既有的7大類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式各有特點(diǎn)。

      據(jù)統(tǒng)計，目前我國蔬果產(chǎn)地低溫處理率約為10％，冷藏運(yùn)輸率約為35％，仍有相當(dāng)部分未采用冷鏈物流，每年流通損失的蔬果超2億ｔ，流通損耗高達(dá)15％—25％，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家5％的損耗水平。據(jù)國際冷藏倉庫協(xié)會(ＩＡＲＷ)統(tǒng)計，2018年美國人均冷庫容積約0.49ｍ3，日本0.32ｍ3，而中國僅為0.13ｍ3，為美國的1/4、日本的1/3。冷鏈設(shè)施規(guī)模與發(fā)達(dá)國家存在巨大差距。我國冷鏈專用運(yùn)輸車輛數(shù)量僅占貨運(yùn)汽車總量的１％，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家，根據(jù)中物鏈冷鏈委統(tǒng)計，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求已近27億ｔ，冷庫噸位約7000萬ｔ，存在一定缺口。

       目前，納米技術(shù)、生物化學(xué)等前沿科技在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的研發(fā)應(yīng)用雖有進(jìn)展，但仍處在初級階段，國內(nèi)相關(guān)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣范圍與應(yīng)用水平還較低。在我國現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施中，傳統(tǒng)冷庫占有相當(dāng)比重，占比接近９成。而相對先進(jìn)的氣調(diào)庫數(shù)量較少，庫容僅占全部冷庫容量的５％左右。不少傳統(tǒng)冷庫由于建設(shè)年代較為久遠(yuǎn)，設(shè)施裝備已經(jīng)陳舊老化、功能相對單一、使用效果欠佳，難以滿足當(dāng)前實際應(yīng)用要求。在運(yùn)輸流通中，蔬菜等產(chǎn)品大多采用泡沫箱填充冰袋、冰瓶等方式進(jìn)行保鮮處理。

      從成本端分析，農(nóng)產(chǎn)品的種植成本包括人工成本、土地成本以及物質(zhì)與服務(wù)費(fèi)用，其中農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的人力及土地成本是影響我國農(nóng)產(chǎn)品價格的主要因素，目前我國農(nóng)產(chǎn)品種植成本整體偏高。以玉米為例，2015-2020年，我國每畝玉米種植成本比美國高出約40%，主要系我國每畝玉米所需人工、土地成本均高于美國。基于我國較高的糧食生產(chǎn)成本，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價格高于進(jìn)口價。近年小麥、玉米在鄭州商品交易所、大連商品交易所與美國芝加哥商品交易所的月期貨價看，國內(nèi)小麥、玉米價格遠(yuǎn)超美國。因此，我國對于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的物流需求未來仍將持續(xù)增長，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)仍有較大發(fā)展前景。

       目前我國農(nóng)產(chǎn)品下游的需求呈現(xiàn)多元化態(tài)勢。以糧食品類為例，我國糧食除滿足國民口糧需求外，多用于飼料加工、工業(yè)加工等。飼料用糧方面，根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒顯示，隨著我國居民收入和消費(fèi)水平逐漸提高，居民對營養(yǎng)和健康的追求逐漸增強(qiáng)，人均主要食品消費(fèi)量增加。同時居民的主要食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在逐漸改變，我國居民人均對于肉蛋奶水產(chǎn)等動物蛋白的消費(fèi)量不斷增長，推動我國養(yǎng)殖業(yè)規(guī)模化發(fā)展，進(jìn)而帶來我國飼料用糧及相應(yīng)物流需求上漲。此外，飼料用糧原產(chǎn)地與飼料加工業(yè)地域分布不均的格局也將進(jìn)一步提升飼料用糧的物流需求。工業(yè)用糧方面，隨著我國不斷促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品精深加工的高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)中所需原料，如玉米、小麥等糧食的需求呈現(xiàn)持續(xù)剛性增長態(tài)勢；加之我國糧食產(chǎn)銷地分布不均，進(jìn)一步推動其物流市場的發(fā)展。綜上，我國農(nóng)產(chǎn)品需求多元化且需求量持續(xù)上升，決定了其細(xì)分物流行業(yè)未來仍有較為廣闊的發(fā)展前景。

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